RS-R Super-i車高調 セルシオ UCF21 / FR H6/10～H12/7 C仕様【SIT282MAIR】RSR

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車名 セルシオ 型式 UCF21 年式 H6/10〜H12/7 排気量 4000 ノンターボ 駆動方式 FR グレード C仕様 備考 C仕様（エアサス車）専用設定、変更パーツ及強度検討書付、ハイトコントロール機構、TEMS機能は使用できなくなります。
推奨車高調整幅(mm) F:0〜-80 / R:0〜-45 最大車高調整幅(mm) F:+30〜-110 / R:+40〜-115 バネレート(kg/mm) F:9.00 / R:6.00 減衰力調整 F:○ / R:○ 全長調整 F:○ / R:○ リア車高調整 全長式 フロントキャンパー調整 ×乗り心地と性能を追求した車高調Super☆i 足回りに10年以上携ってきたRS☆Rがハイエンドユーザー様に向けて上質な乗り心地と美しいローフォルムを可能にする車高調を発売しました。
以前からご好評をいただいておりましたSuper☆iをさらにリニューアルし減衰調整段数が15段から40段に大幅に変更と新型デュアル3ポートピストンの採用により更なる乗り心地の向上を実現。
足回りを熟知した職人よる手組みの完全社内生産、購入後も充実の保証制度としてプレミアム・アフターサービス制度付きです。
・減衰力調整 減衰力は伸縮同時40段調整を採用(一部車種を除く) 細かい調整幅を持たせる事で狙い通りの減衰特性が設定可能となっています。
使用シチュエーションに合わせて自分好みの設定に変更が可能です。
・アッパーマウント アルミアッパーマウントを採用。
（一部車種はスチールアッパーを使用）ソリッド感を優先したピロボールに対して防振性に優れ作動音の発生が微小となる専用ゴムブッシュマウントを採用しました。
・全長調整式 走行性・乗り味・乗り心地に最も 影響を与えるストローク量を確保し、”よく動く足”となっています。
従来のようにスプリングロアシートの車高調整で車高ダウンするとストロークが不足がちになり、乗り心地が悪化します。
実測データを基に寸法を設定し十分なストローク量を維持しての車高調整を可能としています。
（一部車種を除く） ・単筒式・ピストン 特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させています。
本体は内径φ40スチールボディを採用しています。
オイル容量を十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっ．．．楽天市場のショップで商品詳細の続きを見る