RS-R Black☆i 車高調キット 推奨仕様 トヨタ セルシオ Harmonic kit

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入数：1セット地を這う迫力のローフォルム。
Black☆iは、従来のi☆SHOCKシリーズとは全く異なるコンセプトを基に開発を進めてまいりました。
各車種の初期出荷時は、最低地上高90mm〜100mmを確保する設計(※)としながらも、ダウン量に関しましては、従来のi☆SHOCKシリーズを超えるダウン領域のセッティングが可能です。
また、Black☆i専用となる超ショートストローク＆超ショートケース仕様のショックを各車種毎に設計し、減衰力、スプリングレートと共にハード仕様を採用する事により、車体の無駄な動きを抑制して迫力のダウンフォルムとシャープな走りを実現します。
標準で付属しているスプリングがストレートタイプの場合、設計範囲内においてバネレートのセレクトが可能です。
※RS-R社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。
（ショック以外全て純正状態に限ります）推奨仕様■適合車種トヨタセルシオ UCF20 FR NA B仕様eRバージョン 4000cc 1994年10月〜2000年07月 ■推奨車高調整幅(mm) フロント：-35〜-75/リア：-35〜-80■推奨車高(mm) フロント：-35〜-40/リア：-35〜-40■最大調整幅(mm) フロント：-25〜-160/リア：-30〜-190■推奨バネレート(kg/mm) フロント：18/リア：10■減衰力調整 フロント：○/リア：○■全長調整 フロント：○/リア：○■フロントキャンバー調整：×■リア車高調整：全長式マッチンググレード：B仕様eRバージョンバネレート選択幅F14〜16・18・20・22・24K、R6〜16K 出荷時、最低地上高90〜100mm確保する状態です(推奨仕様に限る)セルシオ UCF21 FR NA 4000cc 1994年10月〜2000年07月 ■推奨バネレート(kg/mm) フロント：18/リア：10■減衰力調整 フロント：○/リア：○■全長調整 フロント：○/リア：○■フロントキャンバー調整：×■リア車高調整：全長式装着にはエアサス専用対応部品キットが別途必要です。
バネレート選択幅F14〜16・18・20・22・24K、R6〜16K バネの強度検討書類は発行しておりません。
【注意事項】※最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません．．．楽天市場のショップで商品詳細の続きを見る